2025年高考從蒸汽怪物到現(xiàn)代交通工具

　　從蒸汽怪物到現(xiàn)代交通工具

　　人類制造和使用車輛的歷史源遠流長。以中國而言，有歷史2資料可查的，可以追溯到4000多年以前。那時，就已有了供人乘坐和運東西的車子。但在幾千年的發(fā)展中，車輛始終沒離開人推馬拉，既裝得少，又走得慢。主要原因是沒有解決動力問題。因為當時用燃料產(chǎn)生動力的機械，如蒸汽機、汽油機、柴油機等尚未誕生。但這并不是說人們沒有想到這個問題。據(jù)記載，我國唐代有名的天文學家唐一行就已經(jīng)提出這樣的設想：“激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火蒸氣運，名曰汽車。”應當說，唐一行是世界上最早提出汽車、火車設想的人。

　　到了18世紀，人類社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展，出現(xiàn)了蒸汽機，由此引起了工業(yè)大革命。在西歐許多國家，紡織工廠、食品工廠、造紙廠等，如雨后春筍紛紛破土而出，資本主義迅速發(fā)展起來。經(jīng)濟發(fā)展了，人們也迫切需要有裝得多，跑得快的車輛來運輸人員和物資，現(xiàn)代車輛也就應運而生了。

　　說來也很有意思，以動力機械代替人力或獸力，在車上裝上蒸汽機，用蒸汽機的力量來轉(zhuǎn)動車輪，首先是由于軍事上的需要促成的。

　　在18世紀，由于各國工業(yè)的發(fā)展，歐洲各國軍隊爭相使用用口徑和射程越來越大的火炮。軍隊火炮的重量迅速增加。用人推馬拉的辦法，很難保證火炮跟隨部隊行動、作戰(zhàn)。當時，有個叫尼古拉·居紐的法車炮兵軍官為了解決這一問題，開始研究和制造蒸汽汽車。

　　1769年，居紐成功地研制了世界上第一輛以動力機械——蒸汽機帶動的車輛。這種車子現(xiàn)在看來可能覺得十分原始、滑稽可笑：長長的車架下面裝著三個輪子，車架前端裝著一個大鍋爐。鍋爐下可以生煤火，鍋爐上有一根管子，把鍋爐里的蒸汽引入車子前輪上方的氣缸里。由于蒸汽有較大的壓力，便可推動氣缸內(nèi)的活塞移動。而活塞是通過連桿與曲軸相連的，曲軸又與輪子連在一起。因此，活塞移動時就會帶動曲軸轉(zhuǎn)動，曲軸帶動車輪，從而使車子行駛。

　　這種車子走起來時濃煙滾滾、蒸汽騰騰，遠遠看去，就像要把一大鍋滾燙的湯送到什么地方去似的。不過，這種車子的力氣很大。當時出版的報紙曾這樣描寫它：“……它的力量異常強大，甚至沒有方法駕馭它，倘若在半途之中，它撞到一堵石墻，就能毫不費力地把這堵石墻撞倒。”

　　不久，這種車子在英國、德國出現(xiàn)了，并作了一些改進。有的把鍋爐移到車子的中部，用罩子罩起來，兩頭裝上幾排座位。有的把鍋爐移到車的后部，前面坐人的地方裝了一個擦亮的車箱，等等。

　　但車輛的這一重大發(fā)明卻受到種種非難。那時，在歐洲各國主要交通工具是馬車。各城市的郵政廳就是大量馬車的擁有者，他們便和大大小小的馬車主們聯(lián)合起來反對蒸汽車，還要挾政府對蒸汽車加以種種限制，例如，英國就下了這樣一道命令：蒸汽車行駛時，必須有手持紅旗的人在車前55米處跑步前進，以招呼行人避讓；不許蒸汽車鳴笛；在有馬的地方不許放鍋爐的汽；在農(nóng)村路上行駛時速不得超過6公里，在城市不得超過3公里。此外，還特別加重對蒸汽車的營業(yè)稅收。

　　蒸汽車雖然遭到冷遇，但熱心于研究和改進它人的們產(chǎn)沒有退卻�？墒牵�由于蒸汽車的致命弱點，使研究者漸漸地失望起來。那時的蒸汽機又大又重，車上裝了它以后，就沒有多少地方和能力坐人和運載貨物了。加上蒸汽車常常要停下來添煤加水，操作很不方便。蒸汽機還不斷地、大量地排出濃煙和蒸汽，坐車的人和行人都難免煙熏火烤之苦。

　　正當汽車的發(fā)展陷入困境之時，一種新的動力機械——內(nèi)燃機破土而出了，這就使汽車的發(fā)展道路豁然開朗起來。

　　1866年，德國人奧托制造了第一臺能夠?qū)嶋H使用的內(nèi)燃機。1882年，德國人戴姆勒又造出了汽油內(nèi)燃機。這為汽車的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　1886年，由戴姆勒研制的汽車誕生了。當這輛古怪的車子出現(xiàn)在德國康士坦丁街頭時，行路的人們都停下腳步，以驚慌的目光注視著這個怪物。它跑得那樣快，把一輛輛馬車遠遠地拋在后頭�，F(xiàn)代汽車就是以這樣的方式宣告了它的誕生。

　　幾乎與此同時，在英國、法國和美國等地都有人先后制造出類似的汽車。這些汽車雖然取得了較大的成功，但畢竟都非常幼稚，還有許多不能令人滿意的地方。

　　它們的共同缺點是不適用、不結實、不方便、操縱費勁、不安全、快慢不自如。

　　但這些問題不可能一下子都解決。人們在研制汽車時，有兩個更迫切的問題需要解決。一是汽油機的曲軸既要能可靠地帶動車輪轉(zhuǎn)動，在必要時又要能方便地與車輪脫開聯(lián)系，可以不相干擾地各自轉(zhuǎn)動。這是因為，內(nèi)燃機起動時，只有曲軸與車輪脫開聯(lián)系才能較容易轉(zhuǎn)動；有時汽車需要暫時停下來，又要避免使內(nèi)燃機頻繁地熄火和啟動，這都要求能方便地切斷動力聯(lián)系。二是由于汽油機轉(zhuǎn)速很高，如果讓它直接帶著車輪轉(zhuǎn)，汽車則將以每小進近100公里的車速奔跑，那時這樣的車速人們想都不敢想。

　　為了解決第一個問題，人們發(fā)明了離合器，使內(nèi)燃機曲軸與車輪可以方便地脫開；為了解決第二個問題，人們又發(fā)明了減速器，有效地控制了車速。

　　到第一次世界大戰(zhàn)前夕，汽車的發(fā)展已日趨完善，前述那些缺點幾乎都被克服了。那種簡陋、笨拙、粗糙的樣子一掃而光、出現(xiàn)在人們面前的則是：外型勻稱、油漆閃亮、裝載便利、乘坐舒適、牢固結實、安全高速的優(yōu)良交通工具了。

　　此外，汽車的各個部件也得到了進一步發(fā)展。動力裝置有汽油機、柴油機兩種；底盤部分有適于較高車速、較大載重量的傳動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、制動裝置、行駛裝置，以及較完備的電器設備。

　　第一次世界大戰(zhàn)中，汽車經(jīng)受了嚴峻的考驗。同時，人們根據(jù)戰(zhàn)爭的更高要求，進行了不斷的改進，使汽車這一重要的運輸工具得到了進一步發(fā)展。

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