2020高考人文地理復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)總結(jié) (2)

　　四、工業(yè)區(qū)位因素

　　1、影響工業(yè)區(qū)位的因素

　�。�1）自然因素：礦產(chǎn)、土地、水源、氣候等。

　　（2）經(jīng)濟(jì)因素——接近原料、燃料（如有色金屬冶煉、重化工基地）、市場(chǎng)——節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

　�。�3）勞力和技術(shù)：需要大量勞動(dòng)力的工業(yè)，工資在產(chǎn)品成本中的比例較高（勞動(dòng)密集型工業(yè)），工廠要布局在有大量廉價(jià)勞動(dòng)力的地方。技術(shù)密集型工業(yè)要靠近高等教育和科技發(fā)達(dá)的地方。

　�。�4）工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)和協(xié)作條件：包括生產(chǎn)協(xié)作和社會(huì)協(xié)作

　�。�5）環(huán)境：工業(yè)布局要注意經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。①風(fēng)向 ②水源 ③離城市距離

　　2、工業(yè)區(qū)位因素的變化：

　�。�1）原料地對(duì)工廠的影響逐漸減弱，市場(chǎng)對(duì)工廠區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng)。原因：工業(yè)所用的原料范圍越來越廣，交通運(yùn)輸條件的改善；

　　（2）交通運(yùn)輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力（近年來，一些發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸已相當(dāng)完善，交通運(yùn)輸不再成為他們考慮的主要因素）；

　　（3）信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性作為工業(yè)區(qū)位因素的重要性越來越突出；

　�。�4）勞動(dòng)力素質(zhì)的影響逐漸增強(qiáng)。

　　3、工業(yè)區(qū)位指向類型

　　五、工業(yè)地域的形成

　　1、工業(yè)集聚和工業(yè)地域的形成

　�。�1）導(dǎo)致集聚的主導(dǎo)因素：道路、供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施；廉價(jià)勞動(dòng)力；資源和能源分布等。

　�。�2）集聚的效益（作用）——規(guī)模效益——（降低成本，提高利潤）

　�、� 可以加強(qiáng)企業(yè)間的信息交流和技術(shù)協(xié)作；

　�、� 降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗；

　�、� 共同利用工業(yè)區(qū)的道路、供水、供電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)建設(shè)投資；

　　④ 有利于集中處理生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染問題。

　　2、工業(yè)分散和工業(yè)地域聯(lián)系

　　（1）工業(yè)分散的原因：為了充分發(fā)揮不同地方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)（如跨國公司在全球范圍尋找最佳區(qū)位）。

　　（2）工業(yè)分散的條件：① 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式——方便、快捷、廉價(jià)；

　�、� 現(xiàn)代化的通信技術(shù)和手段——世界的“同時(shí)性”。

　　六、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)

　　1、區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素：傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)多在豐富的煤、鐵資源基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的。

　　★我國鞍鋼發(fā)展的條件：煤鐵資源豐富、交通便利

　　★我國寶鋼發(fā)展條件：交通便利、市場(chǎng)廣闊（鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進(jìn)口）

　　2、存在的問題：① 以重工業(yè)為主，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一；

　�、� 原料、能源消耗量大，運(yùn)輸量大，經(jīng)濟(jì)效益下滑；

　�、� 環(huán)境污染嚴(yán)重等。

　　3、解決措施（以德國魯爾區(qū)為例）

　�。�1）調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)：發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，改造煤炭和鋼鐵工業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化

　　（2）發(fā)展科技：發(fā)展科技，促進(jìn)旅游，繁榮經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

　�。�3）優(yōu)化環(huán)境：消除污染，植樹造林，美化環(huán)境

　　4、資源枯竭型城市（工業(yè)區(qū)）的轉(zhuǎn)型：對(duì)于資源枯竭型城市來說，城市的發(fā)展歷程和城市資源（無論是礦產(chǎn)、土地和人力資源）都各不相同，因此不能走一條固定的模式，要按照自身的特點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。如山西大同轉(zhuǎn)型的方向主要集中在旅游、煤炭的深加工和新興工業(yè)，河南平頂山的轉(zhuǎn)型方面除煤化工外海發(fā)展鹽化工。

　　5、我國四大工業(yè)基地

　　七、新興工業(yè)區(qū)

　　1、主要新興工業(yè)區(qū)：美國“硅谷”、日本“硅島”等。

　　2、區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素：科技發(fā)達(dá)、交通便利（高速公路和機(jī)場(chǎng)）、環(huán)境優(yōu)美

　　八、工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)地理環(huán)境的影響

　　1、對(duì)大氣的影響：工業(yè)廢氣的任意排放造成大氣污染。

　　（1）全球氣候變暖：大量燃燒礦物燃料，大量砍伐森林，使大氣中CO2濃度升高

　　（2）酸雨：燃燒煤炭排出大量SO2所致。我國——硫酸型酸雨，發(fā)達(dá)國家——硝酸型酸雨

　　（3）臭氧層破壞：廠礦企業(yè)、家庭等使用冰箱、制冷設(shè)備等，排出大量氟氯烴。

　�。�4）光化學(xué)煙霧：汽車尾氣排放出的碳?xì)浠�合物、氮氧化合物等在紫外線的作用下，會(huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)。

　　★ 治理思路：減少有害氣體的排放量——

　�、� 改善能源消費(fèi)構(gòu)成：開發(fā)利用水能等清潔能源；開發(fā)利用太陽能、核能等新能源。

　　② 提高能源利用效率：進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備更新

　�、� 減少有害物質(zhì)排放：綜合利用，清潔生產(chǎn)，達(dá)標(biāo)排放，尋找替代品

　　2、水污染：工業(yè)廢水的任意排放造成水體污染——重金屬污染、水體的富營養(yǎng)化

　　3、固體廢棄物污染

　　九、生產(chǎn)活動(dòng)中的地域聯(lián)系——包括交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等

　　1、重要性：溝通不同地域之間的聯(lián)系，促進(jìn)人流、物流、信息流動(dòng)。

　　①政治意義——有利于人民的交往和文化交流，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；有利于鞏固國防安全。

　�、诮�(jīng)濟(jì)意義——促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)商品生產(chǎn)和流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　2、主要運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道

　　3、通信：包括郵政（傳遞信件、物品等）和電信（傳遞聲、像、圖等，包括電報(bào)、電話、互聯(lián)網(wǎng)）。

　　4、商業(yè)中心形成的條件：①穩(wěn)定的商品來源區(qū)，②穩(wěn)定的銷售區(qū)，③交通發(fā)達(dá)。

　　十、交通運(yùn)輸布局

　　1、主要區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)因素；自然因素（地形、河流、自然災(zāi)害等）；技術(shù)因素

　　★ 線路的總體走向決定于經(jīng)濟(jì)因素，而某一段的具體走向可能取決于地形、地質(zhì)或技術(shù)條件。

　　2、區(qū)位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素；隨著科技進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)因素越來越重要。

　　3、上海港的主要區(qū)位因素：水域條件（航行條件，停泊條件），陸域條件（筑港條件，腹地條件，以城市為依托）

　　4、機(jī)場(chǎng)建設(shè)：①要有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危�以保證排水；

　　②要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；

　�、垡�避開低濕地點(diǎn)；

　　④與城市保持適當(dāng)距離：用地廣、城市有煙幕等。

　　2、公路建設(shè)：

　�、倨皆�地區(qū)：少占好地，避開沼澤地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。

　　②山區(qū)：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應(yīng)避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。

　　十一、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　1、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落的影響

　　（1）交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。

　�。�2）交通運(yùn)輸與聚落空間布局

　�、俨煌�運(yùn)輸方式對(duì)聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局

　　②不同環(huán)境對(duì)聚落空間布局的影響

　　★北方地勢(shì)平坦開闊，聚落多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。

　　★南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。

　　（3）交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、與其他交通線的交點(diǎn)處常形成城鎮(zhèn)。

　�。�4）交通方式和布局的變化對(duì)聚落的影響：如運(yùn)河航運(yùn)地位的變化與揚(yáng)州的興衰、城市中心的遷移。

　　2、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　（1）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。

　�。�2）交通運(yùn)輸和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　★隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。

　　★隨著交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。

　　★隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴(kuò)大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。

　　★電子計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人售貨等得到發(fā)展。