高考?xì)v史十大超難記的專題橫向整理(3)

　　古代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因主要有以下幾個(gè)方面：

　　1.政策

　　歷代統(tǒng)治者制定的有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的土地政策、賦稅政策，或者一定時(shí)期對(duì)統(tǒng)治政策進(jìn)行調(diào)整的變法、改革。

　　2.科技

　　勞動(dòng)人民改進(jìn)工具，提高生產(chǎn)技術(shù);興修水利，免除水旱災(zāi)害；政府推廣優(yōu)良品種；歷代總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的著作可以指導(dǎo)人們直接把先進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

　　3.人民群眾辛勤勞動(dòng)

　　各族人民互相融合，共同勞動(dòng)，相互學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)技術(shù)。

　　六、歷代經(jīng)濟(jì)政策

　　縱觀中國(guó)古代經(jīng)濟(jì)發(fā)展史統(tǒng)治者如能推行休養(yǎng)生息政策及發(fā)展生產(chǎn)的政策，就能調(diào)動(dòng)人民群眾生產(chǎn)的積極性和創(chuàng)造性，就能促進(jìn)古代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

　　1.秦國(guó)：廢井田，邢阡陌；獎(jiǎng)勵(lì)耕戰(zhàn)，禁止棄農(nóng)經(jīng)商。

　　2.秦朝：統(tǒng)一貨幣、度量衡。

　　3.唐朝：沿用均田制，實(shí)行租庸調(diào)制。武則天獎(jiǎng)勵(lì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

　　4.清朝：宣布"更名田”；實(shí)行”攤丁入畝”。

　　七、古代的對(duì)外貿(mào)易

　　在古代，我國(guó)人民不僅創(chuàng)造了燦爛的文化，開拓了遼闊的疆域，而且對(duì)外貿(mào)易也很發(fā)達(dá)。古代的對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)了古代中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)交流，對(duì)人類生產(chǎn)發(fā)展和文明進(jìn)步作出了重大貢獻(xiàn)。

　　1.西漢時(shí)，由于西域交通的溝通，中國(guó)同西亞和歐洲的通商關(guān)系開始發(fā)展，中國(guó)的絲和絲織品，經(jīng)“絲綢之路"運(yùn)至西亞大秦。

　　2.唐代對(duì)外貿(mào)易興盛。唐都長(zhǎng)安是亞洲經(jīng)濟(jì)文化中心。對(duì)外貿(mào)易經(jīng)陸路和海路與亞洲、歐洲各國(guó)往來。唐政府在廣州設(shè)市舶使管理對(duì)外貿(mào)易。這一時(shí)期貿(mào)易的重點(diǎn)是亞洲，交往對(duì)象主要是朝鮮、日本天竺波斯、大食等。

　　3.明朝初期，鄭和下西洋，到達(dá)非洲東海岸和紅海沿岸，促進(jìn)了明朝海上貿(mào)易的發(fā)展。明朝中后期至清朝實(shí)行閉關(guān)政策，古代對(duì)外貿(mào)易開始進(jìn)入蕭條時(shí)期。

　　古代對(duì)外貿(mào)易的啟示：對(duì)外開放、對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流，才能促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，閉關(guān)鎖國(guó)只能造成國(guó)家、民族的落后；

　　加強(qiáng)聯(lián)系、互相學(xué)習(xí)、互相促進(jìn)是世界歷史發(fā)展的趨勢(shì)，適應(yīng)歷史發(fā)展趨勢(shì)而行者存，逆歷史發(fā)展趨勢(shì)而行者亡；

　　政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮是對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的重要條件；和平友好交往是我國(guó)人民同外國(guó)交流的主流，說明我國(guó)古代人民是愛好和平、崇尚友好的人民。

　　八、古代交通

　　我們偉大的祖國(guó)幅員遼闊，有著發(fā)展水陸交通的優(yōu)越條件，勤勞智慧的古代中國(guó)人不僅寫下了陸路交通的悠久歷史，而且開創(chuàng)了水路交通的光輝歷程，用他們的聰明才智和辛勤的勞動(dòng)譜寫出世界古代交通史上最壯麗的篇章。

　　1.古代交通事業(yè)發(fā)展的歷程

　　先秦時(shí)期我國(guó)古代交通初規(guī)模，陸路修筑許多通行戰(zhàn)車的道路，沿途設(shè)有驛站，水陸交通不僅利用黃河、長(zhǎng)江天然水道，而且相繼開鑿了胥河、邗溝、鴻溝等人工運(yùn)河。

　　2.秦漢時(shí)期水陸交通形成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)

　　秦統(tǒng)一中國(guó)后，頒布"車同軌"的法令，并建成遍及全國(guó)的馳道。挖掘靈渠，把長(zhǎng)江水系和珠江水系連接起來，漢朝開辟了漢帝國(guó)和羅馬帝國(guó)的海上航線。西漢時(shí)期開通了陸上和海上絲綢之路。

　　3.隋唐時(shí)期，古代交通進(jìn)入高峰時(shí)期

　　唐都長(zhǎng)安成為國(guó)內(nèi)外交通樞紐和中心，構(gòu)成了以長(zhǎng)安為中心的遍及全國(guó)的驛路系統(tǒng)。貫通南北的大運(yùn)河和溝通海上貿(mào)易的海上“絲綢之路"使水陸交通進(jìn)入了一個(gè)新階段。

　　4.明清時(shí)期，我國(guó)古代交通由盛而衰

　　明代出現(xiàn)造船高峰,鄭和七下西洋，把我國(guó)古代航�；顒�(dòng)推向頂峰。不久以后明清兩朝相繼實(shí)行了海禁，航海事業(yè)從此一蹶不振。